| Freno BM / BMG / BR / altre opzioni
I motori e i motoriduttori SEW-EURODRIVE sono disponibili, su richiesta, con freno meccanico integrato. Si tratta di un freno a disco elettromagnetico che funziona a corrente continua, il quale si sblocca elettricamente e frena tramite molle. Il freno entra in funzione meccanicamente in mancanza di corrente.
In questo modo, il freno soddisfa i requisiti basilari di sicurezza. Il freno, se equipaggiato con uno sblocco manuale, può essere sbloccato anche meccanicamente. In questo caso la fornitura comprende una leva per sblocco manuale a ritorno automatico oppure un perno filettato bloccabile. Il freno viene comandato tramite un dispositivo di comando che è posto nella scatola morsettiera del motore oppure nell'armadio di comando. |
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| Cilindri elettrici serie CMS
Convenienti, a basso consumo energetico, elevata sicurezza di processo
I cilindri elettrici della serie CMS sono dotati di rotori a magnete permanente e lavorano costantemente in modo particolarmente preciso, rapido ed efficiente. Dalla loro combinazione con gli azionamenti e i convertitori della SEW-EURODRIVE risultano delle soluzioni di azionamento a basso consumo energetico ed economiche, che garantiscono un'elevata sicurezza di processo nel funzionamento dell'impianto e possono essere facilmente integrate nei sistemi di automazione esistenti come, ad esempio, impianti di saldatura e impianti robotizzati.
I vantaggi per voi:
tempo di incremento forza 5 volte più rapido rispetto al cilindro pneumatico
regolazione costante della forza
semplice integrazione nei processi di automazione
riduzione del rumore grazie ad accelerazioni controllate
semplice integrazione nei processi di automazione tramite connessione a tutti i sistemi bus in commercio: PROFIBUS, INTERBUS, INTERBUS a fibra ottica, DeviceNet, CAN, CANopen |
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| Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. Il connettore a spina IS viene fornito al posto della scatola morsettiera di serie. La parte superiore del connettore IS (controconnettore) è compresa nella fornitura. Il connettore IS è particolarmente compatto e alloggia i collegamenti per:
motore, a polarità unica o doppia
freno
protezione termica (TF o TH)
Connettori a spina integrati tipo AB/AD/AM
Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. I sistemi di connettori a spina integrati AB.., AD.. e AM.. si basano sul sistema di connettori Han Modular® della ditta Harting.
Con i connettori AB.., AD.. ed AM.. si possono collegare motori a velocità fissa e motori a doppia polarità. Nei motori autofrenanti il dispositivo di frenatura può trovarsi nella scatola morsettiera o nell'armadio di comando. Sono utilizzabili, senza limitazioni, tutte le versioni del dispositivo di frenatura. |
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| Posizionamento con bus di campo
Il modulo applicativo "posizionamento con bus di campo" è in grado di eseguire il posizionamento con un numero variabile di posizioni di destinazione.
Proprietà
Per quanto possano variare le applicazioni per il posizionamento a tabella, l'alta funzionalità del modulo applicativo raggiunge l'obiettivo.
È possibile specificare un numero qualsiasi di posizioni di destinazione e selezionarle via bus di campo / bus di sistema.
La velocità e le rampe per la corsa di posizionamento si possono selezionare a scelta tramite il bus.
Si possono definire e valutare dei finecorsa software.
Come encoder esterno si possono utilizzare a scelta encoder incrementali oppure encoder assoluti.
Semplice collegamento al sistema di controllo sovraordinato (PLC).
Messa in servizio e diagnosi guidate.
Tutti i vantaggi insieme:
Interfaccia utente di semplice impiego.
Si devono immettere soltanto i parametri necessari per il "posizionamento con bus di campo" (rapporti di riduzione, velocità, diametri).
Parametrizzazione guidata invece che complicata programmazione.
Il modo monitor offre una diagnostica ottimale.
L'utente non deve necessariamente avere esperienza di programmazione.
Non è necessario un lungo addestramento per conoscere il sistema. |
Tel 
Fax + 39 